بدأت المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري مرحلة التشطيبات النهائية تمهيدًا للتشغيل، حيث شدد كامل الوزير وزير النقل على ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة لسرعة الانتهاء من المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، خاصة مع الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع BRT منذ تشغيل مرحلته الأولى.
جولة تفقدية للمشروع
وفي إطار المتابعة المستمرة للمشروعات الخدمية التي تنفذها وزارة النقل، أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه اللواء حسام الدين مصطفى مساعد الوزير للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، جولة تفقدية لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم بطول 40 كم.
وتضم هذه المرحلة 16 محطة من إجمالي 48 محطة يتضمنها المشروع بالكامل في مراحله الثلاث، حيث تفقد الوزير محطات المشروع المختلفة، واطلع على طرق الربط بينها وبين المواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم حركة القادمين والمتجهين إلى الطريق الدائري، بالإضافة إلى متابعة كيفية وصول الركاب إلى المحطات سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق.
كما تابع وزير النقل أماكن الانتظار داخل المحطات وآليات الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية، تمهيدًا لاستقلال الأتوبيس الترددي السريع BRT، مؤكدًا ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة لسرعة إنهاء المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، واستمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور المواطنين عند تشغيل هذه المرحلة خلال الفترة المقبلة.
يمكنك قرأت هذا أيضًا: من 1973 إلى 2022.. أبرز أزمات إمدادات النفط في التاريخ
وأشار الوزير إلى أن الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع BRT في مرحلته الأولى، والتي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، يعكس أهمية المشروع في تحسين منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.
وأكد كامل الوزير الأهمية الكبيرة لـ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، حيث تخدم عددًا من المناطق السكنية والتجارية المهمة، من بينها القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، إضافة إلى مناطق المعادي «كارفور المعادي»، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، إلى جانب تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.
وأوضح وزير النقل أن المشروع يمثل خطوة مهمة ضمن خطة الوزارة للتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، مشيرًا إلى أن الأتوبيس الترددي السريع BRT وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة تسهم في تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة.
وأضاف أن المشروع يساهم في تقليل الازدحام المروري واستهلاك الوقود والمحروقات، فضلًا عن تسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، خاصة مع عزل الحارة المخصصة لـ الأتوبيس الترددي السريع BRT عن باقي حارات الطريق الدائري.
وأشار الوزير إلى أن المشروع يقدم مستوى متطورًا من الخدمة من خلال أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة التي تم تصنيعها محليًا، كما يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، بما يربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية وآمنة.
كما يتكامل المشروع مع عدد من وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
أخبار قد تهمك أيضًا: ارتفاع أسعار النفط بسبب حرب إيران وأمريكا وإسرائيل
وأوضح وزير النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT تم تنفيذه بديلاً للخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا تنفيذه ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، لافتًا إلى أن المشروع تم تخطيطه بحيث تشتمل جميع محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، بما يسهم في تقديم خدمات مميزة للمواطنين في المناطق المحيطة بالمحطات، وكذلك لمستخدمي الأتوبيس الترددي السريع BRT.
